上述良马4S店销售东谈主员称

　　豪车失守下的经销商

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦

　　从“卷”车型到“卷”价钱，自主品牌、造车新势力的“胡作乱为”，不仅让车企从头洗牌，更重塑车市价钱体系。据统计，本年5月车市降价界限如故跳跃客岁全年的九成，更杰出2022年的降价总界限。其中，合伙品牌燃油车结尾价钱已基本见底，同期，新动力车的分流效应则让豪华车价钱失守。近日，北京商报记者访问发现，目下一二线豪华品牌车型售价“放水”已属常态，经销商零利润甚而赔钱卖车。关联数据表现，本年5月豪华车促销力度已达21.7%的峰值。

　　单车蚀本超万元

　　1.47万辆。本年4月一汽奥迪A6L的销量不竭“飙高”，不仅成为一汽奥迪的月销领头羊，更踏进当月国内轿车名次榜第八位，该车亦然排名前十榜单中独一的豪华品牌车型。可是，一汽奥迪A6L“杀疯”的背后，其以价换量的近况已击穿经销商的神志防地。

　　“A6L详细优惠15.5万元，是店里能给到的最高让利价钱。”一家奥迪4S店内，销售东谈主员王明(假名)正与破费者电话调换车辆价钱。尽管王明屡次向破费者默示“价钱已探底”，但最终客户仍思再等等。对此，王明有些无奈但也相识，本年车市价钱“内卷”，“不可能”的廉价粗俗出现。他坦言，未来A6L能不成再降价尚不知谈，但仅仅“赔得多”照旧“赔得更多”的问题。

　　王明处所的奥迪4S店，目下新车优惠大批超10万元，优惠幅度远高于客岁。王明以店内最畅销的一汽奥迪A6L和Q5L为例，即便客岁底店内冲量阶段，两款车型的最高优惠后价钱也在7折以上，当今最高优惠后价钱已到了6.9折。据了解，目下一辆官方疏导价47.99万元的一汽奥迪A6L 45 TFSI quattro臻选动感版车型，如全款购车最终售价约37万元，而聘用办理贷款并叠加车型置换等，该车型裸车价约32万元。“卖一辆赔一辆，当今豪华品牌走量车型能作念到零利润销售已算可以。”王明默示。

　　另一位奥迪经销商认真东谈主则给出愈加举座的销售与策划近况。他默示，以本年5月为例，店内共销售130辆车，但蚀本170万元，平均单车蚀本超1万元。“昔日新车优惠岑岭在车市旺季以及节沐日历间，轨则可循，但如今高优惠已成常态，厂家和经销商王人得拿出真金白银补贴。”他说。

　　事实上，奥迪仅仅缩影。同处一线豪华品牌阵营的良马和飞驰，在销量压力下也开启以价换量。其中， 首页-利盛乌颜料有限公司因“骨折价”冲上热搜的华晨良马i3， 首页-和茂艾香料有限公司无疑是良马4S店的“明星”。北京商报记者了解到，首页-达西兴有限公司官方疏导价35.59万元的华晨良马i3 eDrive 35 L车型，裸车价已降至18.5万元，落地价约19.7万元。一位良马4S店销售东谈主员称，破费者办理贷款购车，便可享受上述优惠价钱。同期，华晨良马另一款纯电动SUV—iX 3的详细优惠也接近15万元。

　　此外，上市不久的华晨良马5系，不异给出高优惠。上述良马4S店销售东谈主员称，该车型本年1月上市，目下详细优惠能到12万元。以官方疏导价48.59万元的2024款华晨良马530Li滥觞型豪华套装车型为例，优惠后裸车价约36.59万元。

　　值得一提的是，与良马5系相似，客岁底上市的北京飞驰新E级轿车，不异开出大幅优惠。一位飞驰4S店销售东谈主员默示，目下新E级车型详细优惠能到9万元。北京商报记者了解到，本年头该车型优惠仅为1万元。除北京飞驰新E级轿车，目下北京飞驰另外两款走量车型GLC和C级的优惠均为10万元阁下。

　　“夹攻”下的二线品牌

　　比较BBA三大一线豪华品牌，热烈的价钱战打得二线豪华品牌有些措手不足。

　　以雷克萨斯为例，除“网红”车型LM和GX，也曾涨价万元销售的ES 200，蚕茧目下也给出高额优惠。据了解，目下全款购买雷克萨斯ES 200车型，现款优惠为5万元，分期贷款购车优惠达8万元。以官方疏导价29.69万元的雷克萨斯ES 200稀薄版车型为例，办理分期贷款优惠后裸车价仅为21.69万元，已与2024款广汽丰田凯好意思瑞部分车型的售价类似。

　　“按照10%交纳首付款，一年的利息约1万元，如若车主聘用满一年后还完贷款，对比全款购车至极于多优惠2万元。”一位雷克萨斯4S店就业主谈主员默示，当今车市太“卷”，破费者可聘用的车型又多，不仅新动力车降价，一线豪华品牌的降价幅度也大，目下店内保举破费者贷款购车，拿到银行返点后还将补贴到新车优惠中。

　　此外，行为客岁二线豪华品牌销冠的凯迪拉克，新车在结尾商场也出现大幅优惠。北京商报记者了解到，目下凯迪拉克SUV车型XT5和XT6，详细优惠为13万元阁下，CT6车型优惠则在8万元阁下。一位凯迪拉克4S店销售东谈主员坦言，当今基本每辆车王人赔钱卖，店内报价也一步到位。

　　从售价上看，二线豪华车型价钱要低于一线豪华品牌，但二线豪华品牌所承受的销售压力并非仅来自一线豪华品牌。中国汽车运动协会众人委员会成员颜景辉合计，目下传统豪华品牌的商场阐扬与自主高端新动力品牌的崛起不无关系，而二线豪华车型濒临BBA价钱下探的同期，还要面对高端自主新动力车品牌的攻势。

　　客岁，理思汽车CEO李思默示，2024年的销量有信心跳跃BBA。从数据上看，客岁理思汽车销售新车37.6万辆，已跳跃二线豪华头部阵营的销量(客岁凯迪拉克销量为18.3万辆、雷克萨斯销量为18.1万辆、沃尔沃销量为18.02万辆)。中国汽车工业协会副总工程师许海东默示，国内新动力汽车发展迅猛，好多国内品牌握住推出高端车型，加多破费者聘用，并分流一部分传统豪华品牌的客户群体。

　　压力背后的失衡

　　目下汽车经销商的大幅度降价直不雅响应出豪华品牌濒临的窘境。

　　受汽车商场价钱体系变化、中国电动汽车品牌对豪华车商场的冲击等身分影响，豪华车品牌的商场份额合手续松开。来自中国汽车运动协会乘用车商场信息联席分会的数据表现，本年4月豪华车零卖20万辆，同比着落12%，环比着落24%。同期，豪华品牌的零卖份额为13.2%，同比着落0.9个百分点。

　　豪华品牌在中国商场所临挑战的同期，车企的压库行为让经销商启动反击。此前有音书称，保时捷中国为完成销售任务向经销商压库，对此保时捷经销商发起抗议并条目保时捷总部更换保时捷中国高管。数据表现，本年一季度保时捷在华累计委用量同比着落24%。

　　对此，保时捷中国在一份声明中默示：“通过充分接头，咱们共同寻求有用的形式积极派遣商场变化，在挑战中发现新机遇。这些商榷触及诸多层面，包括但不限于商务战术、原土客户瞻念察、客户服务以及电动化转型等诸多关键界限。现时汽车行业正在履历着前所未有的重要变革，保时捷中国与经销商共同濒临着多少复杂的问题，机遇与挑战并存。”

　　“近日咱们也接到经销商会员的响应，一些品牌出现问题，极度是豪华品牌。”中国汽车运动协会会长沈进攻默示，越是在可贵的技艺，厂商之间越需要同仇敌忾、共渡难关，而不应该把就业甩给经销商。

　　事实上，面对车市环境的改换蚕茧，也有豪华品牌主动为经销商解压。近日，有音书称，良马推出减免战术，包括3%价钱折让(可提前支付)；匡助缓解现款流压力、过期付款违约金年利率降至2.5%；滞港车辆仓储费裁减50%(回首至本年1月1日)。对此，业内东谈主士默示，本年汽车商场竞争加重，良马快速反应匡助经销商缓解压力，率先为经销商提供一揽子撑合手规划。